Hochleistungs-Ersatz-Turbo-Ladeluftrohr jetzt erhältlich (OE# 11427844986)
Bei Motoren mit Leistungsverlust, unregelmäßigem Leerlauf oder lautem Pfeifen beim Beschleunigen ist oft ein defektes Ansaugrohr des Turboladers die Ursache. Die Freigabe eines direkten Ersatzteils fürOE# 11427844986bietet eine endgültige Lösung für diese häufigen Leistungsprobleme.
Dieses spezielle Ladeluftrohr ist eine wichtige Komponente in Turbomotoren und transportiert die unter Druck stehende, heiße Luft vom Turbolader zum Ladeluftkühler. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugschläuchen muss es so konstruiert sein, dass es hohem Druck und hoher Hitze standhält, ohne sich auszudehnen, zu reißen oder undicht zu werden.
Detaillierte Anwendungen
| Jahr | Machen | Modell | Konfiguration | Positionen | Anwendungshinweise |
| 2020 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2020 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2020 | BMW | X7 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | 750i | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2019 | BMW | X7 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | 750i | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | M550i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | M6 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm); M Edition Black Fire Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2018 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | 750i | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | 750Li xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | Alpina B7 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | M6 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2017 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | 750i | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | 750i xDrive | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | M5 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | M6 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 268 4,4 l (4395 ccm); M Sport-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2016 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | M5 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | M6 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 268 4,4 l (4395 ccm); M Sport-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2015 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 ccm); M-Untermodell | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2014 | BMW | M5 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2014 | BMW | M6 | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 4,4 l (4395 ccm) | Zurück (rechts) | Zylinder 1, 2, 3 und 4 |
** Entwickelt für Langlebigkeit und Spitzenleistung**
DerOE# 11427844986Das Ersatzgerät wird nach den strengen Spezifikationen des Originalgeräts hergestellt, um eine nahtlose Integration und die Wiederherstellung der Werksleistung zu gewährleisten. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:
Leckfreier Ladedruck:Dieses aus verstärkten, hochwertigen, öl- und hitzebeständigen Materialien gefertigte Rohr sorgt bei hohem Ladedruck für eine perfekte Abdichtung, verhindert Leistungsverlust und gewährleistet einen optimalen Luftstrom.
OEM-identische Ausstattung:Es ist als direkter Anschraubersatz konzipiert und verfügt über präzisionsgeformte Anschlüsse und integrierte Befestigungspunkte für eine problemlose Installation ohne erforderliche Änderungen.
Einsturzsichere Konstruktion:Die robuste Struktur verhindert einen Vakuumzusammenbruch bei hoher Gasanforderung, garantiert einen gleichmäßigen Luftstrom und schützt die Motorleistung.
Verbesserte Langlebigkeit:Die überragende Beständigkeit gegen Temperaturen unter der Motorhaube und Umwelteinflüsse stellt sicher, dass diese Komponente eine zuverlässige und langlebige Lösung darstellt.
Verfügbarkeit und Bestellung:
Der leistungsstarke Ersatz fürOE# 11427844986ist ab sofort auf Lager und sofort lieferbar. Dieses Teil wird zu wettbewerbsfähigen Preisen mit flexiblen Mindestbestellmengen angeboten, um sowohl den Anforderungen großer Händler als auch einzelner Werkstätten gerecht zu werden.
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Kompatibilität und Querverweise:
Dieses EGR-Rohr ist als Ersatz für OE-Nr. konzipiert.3C3Z9D477BA. Es wird üblicherweise für verschiedene Ford-Truck- und SUV-Modelle benötigt. Vergleichen Sie diese OE-Nummer immer mit dem Originalteil am Fahrzeug, um die genaue Kompatibilität zu bestätigen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Q1: Sind Sie eine Fabrik oder ein Handelsunternehmen?
A:Wir sind einProduktionsfabrik(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) mit IATF 16949-Zertifizierung. Das bedeutet, dass wir die Teile selbst produzieren und so Qualitätskontrolle und wettbewerbsfähige Preise gewährleisten.
Q2: Bieten Sie Muster zur Qualitätsüberprüfung an?
A:Ja, wir ermutigen potenzielle Partner, die Qualität unserer Produkte zu testen. Muster sind gegen eine geringe Gebühr erhältlich. Kontaktieren Sie uns, um eine Musterbestellung zu vereinbaren.
Q3: Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge (MOQ)?
A:Wir bieten flexible MOQs zur Unterstützung neuer Geschäftsfelder. Für dieses Standard-OE-Teil kann die MOQ so niedrig sein wie50 StückFür kundenspezifische Teile können andere Anforderungen gelten.
Q4: Wie lang ist bei Ihnen normalerweise die Vorlaufzeit für Produktion und Versand?
A:Für dieses spezielle Teil können wir Muster oder Kleinbestellungen oft innerhalb von 7–10 Tagen versenden. Bei größeren Produktionsläufen beträgt die Standardlieferzeit 30–35 Tage nach Auftragsbestätigung und Anzahlung.
