Motorheizungsschlauchbaugruppe

Kurzbeschreibung:

Anwendungsübersicht: Chevrolet Malibu 2003-01, Oldsmobile Alero 2004-01, Pontiac Grand Am 2005-01

Produktbeschreibung

Diese HNAC-Ersatz-Heizungsschlauchbaugruppe ist passgenau und in puncto Haltbarkeit mit der serienmäßigen Heizungsschlauchbaugruppe bestimmter Fahrzeuge identisch. Sie ist so konstruiert, dass sie extremen Temperaturschwankungen standhält und dadurch ihre Lebensdauer verlängert.

•Idealer Ersatz – diese Heizungsschlauchbaugruppe ersetzt direkt den Original-Heizungsschlauch bei bestimmten Fahrzeugmodellen und -baujahren.

•Robuste Konstruktion – dieses Bauteil ist speziell dafür ausgelegt, extremen Temperaturschwankungen standzuhalten und Rissbildung und Undichtigkeiten zu widerstehen.

• Kostengünstig und zuverlässig – bietet Originalherstellerqualität zu geringeren Kosten als der Ersatzteilkauf beim Händler.

• Branchenführendes Design – professionell entwickelt vom Marktführer für Heizungsschlauchleitungen im Aftermarket.


  • FOB-Preis:0,50 – 9.999 US-Dollar / Stück
  • Mindestbestellmenge:100 Stück
  • Lieferfähigkeit:10.000 Stück pro Monat
  • Produktdetails

    Produkt-Tags

     

    2005 Pontiac Grand Am V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2004 Oldsmobile Alero V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2004 Pontiac Grand Am V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2003 Chevrolet Malibu V6 189 3,1L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2003 Oldsmobile Alero V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2003 Pontiac Grand Am V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2002 Chevrolet Malibu V6 189 3,1L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2002 Oldsmobile Alero V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2002 Pontiac Grand Am V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2001 Chevrolet Malibu V6 189 3,1L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2001 Oldsmobile Alero V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr
    2001 Pontiac Grand Am V6 207 3,4L Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr

     

    Produktspezifikationen

    Farbe/Oberfläche: Schwarz/Beschichtet
    Hitzeschutzblech für Kühlwasserschlauch inklusive: No
    Länge des Kühlwasserschlauchs: 21 Zoll
    Material des Kühlwasserschlauchs: Stahl
    Schutzhülle für Kühlwasserschlauch inklusive: Nicht erforderlich
    Kühlmittelschlauchtyp: Verzweigt
    Ende 1 Anhangstyp: Flansch
    Ende 2 Anhangstyp: Schnellverbindung
    Schlauchende (1) Innendurchmesser (Zoll): 0,78 Zoll
    Schlauchende (1) Außendurchmesser (Zoll): 1,05 Zoll
    Schlauchende (2) Innendurchmesser (Zoll): 0,44 Zoll
    Schlauchende (2) Außendurchmesser (Zoll): 0,62 Zoll
    Maximaler Betriebsdruck (psi): 100
    Packungsinhalt: Heizungsschlauchbaugruppe
    Packungsmenge: 1
    Verpackungsart: Tasche
    Thermostatisch geregelt: No
    Mit Klemmen: No

    Wozu dienen Fahrzeugschläuche?
    Die Kühlschläuche des Fahrzeugs sind die empfindlichsten Bauteile des Kühlsystems. Sie bestehen aus flexiblen Gummiverbundstoffen und müssen die Vibrationen des Motors aufnehmen. Die Schläuche sind so konstruiert, dass sie Kühlmittel unter hohem Druck, extremen Temperaturen, Ölen, Schmutz und Schlamm standhalten.

    Schläuche verschleißen von innen nach außen, was die Erkennung ihres Verschleißes erschwert. Fortschreitende Schläuche entwickeln winzige Risse und Löcher, die durch Druck, Kontraktion und Hitzeeinwirkung zu Brüchen führen können. Kühlerschlauch – Wann muss er ausgetauscht werden, welche Funktion hat er?

    Heizungsschlauch vs. Kühlerschlauch
    Die meisten Fahrzeugkühlsysteme bestehen aus vier Hauptschläuchen.

    Der obere Kühlerschlauch ist mit dem Thermostatgehäuse und dem Kühler verbunden. Vom unteren Ende des Kühlers führt der untere Kühlerschlauch zur Wasserpumpe. Angetrieben von der Wasserpumpe des Fahrzeugs, kühlt das Motorkühlmittel nach dem Durchfließen des Kühlers ab. Sowohl der obere als auch der untere Kühlerschlauch sind die größten Schläuche im Kühlsystem, die mit dem Motor verbunden sind.

    Heizungsschläuche sind kleinere Schläuche, die am Heizkörper unter dem Armaturenbrett befestigt sind, um die Fahrgäste in der Kabine mit Wärme zu versorgen.


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