Motorheizungsschlauchbaugruppe
| 2005 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2004 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2004 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2003 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2003 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2003 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2002 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2002 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2002 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2001 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3,1 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2001 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr | |
| 2001 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3,4 l | Thermostat-Bypassrohr; zur Frontabdeckung; ohne Motorölkühlerrohr |
Produktspezifikationen
| Farbe/Finish: | Schwarz/Beschichtet |
| Hitzeschild für Kühlmittelschlauch im Lieferumfang enthalten: | No |
| Kühlmittelschlauchlänge: | 21 Zoll |
| Kühlmittelschlauchmaterial: | Stahl |
| Kühlmittelschlauch-Schutzhülle im Lieferumfang enthalten: | Nicht erforderlich |
| Kühlmittelschlauchtyp: | Verzweigt |
| Anhangstyp Ende 1: | Flansch |
| Ende 2 Befestigungstyp: | Schnellverbindung |
| Innendurchmesser (Zoll) des Schlauchendes (1): | 0,78 Zoll |
| Außendurchmesser (Zoll) des Schlauchendes (1): | 1,05 Zoll |
| Innendurchmesser des Schlauchendes (2) (Zoll): | 0,44 Zoll |
| Außendurchmesser (Zoll) des Schlauchendes (2): | 0,62 Zoll |
| Maximaler Arbeitsdruck (psi): | 100 |
| Packungsinhalt: | Heizungsschlauchbaugruppe |
| Paketmenge: | 1 |
| Verpackungsart: | Tasche |
| Thermostatisch gesteuert: | No |
| Mit Klemmen: | No |
Was Fahrzeugschläuche tun
Die Schläuche eines Fahrzeugs sind die anfälligsten Bauteile des Kühlsystems. Sie bestehen aus flexiblen Gummiverbundstoffen und absorbieren die Vibrationen des Motors. Schläuche sind so konstruiert, dass sie Kühlmittel unter hohem Druck, extremen Temperaturen, Ölen, Schmutz und Schlamm standhalten.
Schläuche verschleißen von innen nach außen, was die Erkennung ihres Verfalls erschwert. Schläuche, die sich weiter abnutzen, entwickeln winzige Risse und Löcher, die durch Druck, Kontraktionen und Hitzeeinwirkung zu Brüchen führen können. Kühlerschlauch – Wann muss er ausgetauscht werden? Was bewirkt er?
Heizungsschlauch vs. Kühlerschlauch
Die meisten Fahrzeugkühlsysteme bestehen aus vier Hauptschläuchen.
Der obere Kühlerschlauch ist mit dem Thermostatgehäuse und dem Kühler verbunden. Von der Unterseite des Kühlers führt der untere Kühlerschlauch zur Wasserpumpe. Angetrieben von der Fahrzeugwasserpumpe gibt das Motorkühlmittel nach dem Durchlaufen des Kühlers seine Wärme ab. Sowohl der obere als auch der untere Kühlerschlauch sind die größten Schläuche im Kühlsystem, die mit dem Motor verbunden sind.
Heizungsschläuche sind kleinere Schläuche, die an den Heizungskern angeschlossen werden, der sich unter dem Armaturenbrett befindet, um die Fahrgäste in der Kabine mit Wärme zu versorgen.
