Die Auspuffbremse wird oft verwendet, um die Zylindermatratze kaum zu beschädigen. Dies sollte ein Problem sein, auf das viele Kartenfreunde stoßen werden. Einige alte Fahrer wurden ebenfalls konsultiert. Einige Fahrer sind der Meinung, dass die Auspuffbremse auf diese Weise konstruiert werden sollte, sodass die Wertschätzung kein Problem darstellt. Ja, der durch den Arbeitstakt des Motors erzeugte Druck ist viel höher als der durch die Auspuffbremse erzeugte Unterdruck.
Einige ältere Fahrer glauben, dass die Auspuffbremse den stabilen Abgasausstoß blockiert und der erzeugte hohe Druck das Auspuffkrümmerpolster nur schwer „zerbrechen“ kann. Im konkreten Einsatzprozess passiert so etwas tatsächlich. Warum passiert das?
Dies ist immer noch wichtig, da viele Lkw-Fahrer „scharfsinnig“ sind. Wenn das Fahrzeug auf den Gipfel eines Hügels gefahren wird, ist die Motortemperatur niedrig und die Temperatur des Abgases sehr niedrig, was zu einer sehr geringen Temperaturübertragung auf das Auspuffrohr und andere Komponenten führt.
Scharfe Kartenenthusiasten verwendeten Auspuffbremsen kurz nach dem Bergabfahren, aber aufgrund der relativ niedrigen Temperaturen waren die Auspuffkrümmerbeläge schwer zu verbrennen. Dies ist das, was wir normalerweise als Auspuffkrümmerbeläge bezeichnen. Durch Auspuffbremse beschädigt. Vielleicht ist unsachgemäße Handhabung keineswegs die Ursache für alle Schäden an Auspuffkrümmerbelägen, sondern nur eine davon.
Eine korrekte Haltung kann das Problem lösen
Wenn viele Leute auf solche Probleme stoßen, beschweren sie sich oft, dass die Qualität des Motors und des Kühlers gut sei, aber sie denken nicht darüber nach, ob ihre Bedienung genau ist. Dieses Problem kann vermieden werden, wenn Sie beim Bergabfahren genaue Bedienungsmethoden anwenden.
Beim Bergabfahren sollte die richtige Methode darin bestehen, zunächst im höchsten Gang die Bremsen zu betätigen, um den Motor stabil laufen zu lassen (niemals Öl oder nur eine kleine Menge Öl aufsprühen) und viel Wärme abzuführen, die durch den Betrieb mit hoher Last am Berg entsteht. Dann wird erneut die Auspuffbremse verwendet.
Wenn die Abgasbremse bei relativ niedriger Motordrehzahl eingeschaltet wird, ist der momentane Druck sehr gering, was einer der Gründe für die Beschädigung der Abgaskrümmerpolster ist. Daher können wir den Abgasbremsschalter (innerhalb von 1500 Umdrehungen) bei relativ hoher Motordrehzahl einschalten, sodass er allmählich ansteigt, sodass der Druck im Abgaskrümmer allmählich ansteigt, wodurch das Abgaskrümmerpolster beschädigt wird. Es wird nie zu klein sein.
Gute Fahrgewohnheiten können die Betriebseffizienz deutlich verbessern. Ich möchte hier noch einmal alle daran erinnern, dass man auch beim normalen Fahren auf den Fahrstil achten muss. Wenn Sie eine Weile durchhalten, werden Sie feststellen, dass Ihr „alter Kumpel“ möglicherweise nicht mehr so ein Liebesproblem hat wie zuvor.
Veröffentlichungszeit: 16. April 2021