Das Problem mit der Abgasbremsung des Lastwagens ist ein Trick

Um die Zylindermatratze kaum zu beschädigen, wird häufig die Abgasbremse eingesetzt. Dies dürfte ein Problem sein, auf das viele Kartenfreunde stoßen werden. Es wurden auch einige alte Treiber konsultiert. Einige Fahrer sind der Meinung, dass die Auspuffbremse so konstruiert sein sollte, dass die Wertschätzung kein Problem darstellt. Ja, der durch den Arbeitstakt des Motors erzeugte Druck ist viel höher als der durch die Abgasbremse erzeugte Unterdruck.
Einige ältere Fahrer glauben, dass die Abgasbremse den stabilen Abgasaustritt blockiert und der erzeugte hohe Druck es schwierig macht, den Auspuffkrümmerbelag zu „brechen“. Im konkreten Nutzungsprozess passiert so etwas durchaus. Warum passiert das?

Es ist immer noch wichtig, weil viele Trucker „akut“ sind. Wenn das Fahrzeug auf die Spitze eines Hügels gefahren wird, ist die Motortemperatur niedrig und die Abgastemperatur sehr niedrig, was zu einer sehr geringen Temperaturübertragung auf das Auspuffrohr und andere Komponenten führt.

Akute Kartenenthusiasten nutzten die Auspuffbremsen kurz nach dem Start bergab, aber aufgrund der relativ niedrigen Temperatur waren die Auspuffkrümmerbeläge schwer zu verbrennen. Dies ist, was wir normalerweise als Auspuffkrümmerpolster bezeichnen. Durch Auspuffbremse beschädigt. Möglicherweise ist eine unsachgemäße Handhabung keineswegs die Ursache für alle Schäden an den Auspuffkrümmerbelägen, sondern nur eine davon.

Eine genaue Haltung kann das Problem lösen

Wenn viele Menschen auf solche Probleme stoßen, beschweren sie sich oft darüber, dass die Qualität des Motors und des Kühlers gut sei, denken aber nicht darüber nach, ob ihre Bedienung korrekt ist. Dieses Problem kann vermieden werden, wenn Sie beim Bergabfahren eine genaue Vorgehensweise anwenden.

Wenn Sie bergab fahren, sollte die richtige Methode darin bestehen, zuerst die Bremsen im hohen Gang zu betätigen, um einen stabilen Motorlauf zu gewährleisten (niemals Öl oder nur eine kleine Menge Öl aufsprühen) und viel Wärme abzuleiten, die durch den Hochlastbetrieb entsteht bergauf. Anschließend kommt die Abgasbremsung wieder zum Einsatz.

Wenn die Abgasbremse bei relativ niedriger Motordrehzahl eingeschaltet wird, ist der momentane Druck sehr gering, was einer der Gründe für die Beschädigung der Auspuffkrümmerbeläge ist. So können wir den Auspuffbremsschalter (innerhalb von 1500 Umdrehungen) einschalten, wenn die Motordrehzahl relativ hoch ist, so dass er allmählich ansteigt, so dass der Druck im Auspuffkrümmer allmählich ansteigt, was zu einer Beschädigung des Auspuffkrümmerbelags führt. Es wird nie zu klein sein.

Gute Fahrgewohnheiten können die betriebliche Effizienz deutlich verbessern. Ich möchte hier trotzdem alle daran erinnern, dass man bei normaler Fahrweise immer noch auf den Fahrstil achten muss. Wenn Sie eine Weile darauf bestehen, werden Sie feststellen, dass Ihr „alter Kumpel“ möglicherweise nicht mehr das Liebesproblem wie zuvor hat.