Die Auspuffbremse wird oft verwendet, um die Zylindermatratze kaum zu beschädigen. Dies dürfte ein Problem sein, auf das viele Kartenfreunde stoßen werden. Auch einige ältere Fahrer wurden konsultiert. Einige Fahrer sind der Meinung, dass die Auspuffbremse so konstruiert sein sollte, sodass die Wertschätzung kein Problem darstellt. Ja, der durch den Motorarbeitstakt erzeugte Druck ist viel höher als der von der Auspuffbremse erzeugte Unterdruck.
Einige ältere Fahrer glauben, dass die Auspuffbremse den stabilen Abgasausstoß blockiert und der erzeugte hohe Druck das Auspuffkrümmerpolster nur schwer „zerstören“ kann. Im konkreten Einsatzprozess kommt so etwas tatsächlich vor. Warum passiert das?
Dies ist immer noch wichtig, da viele Lkw-Fahrer „scharfsinnig“ sind. Wenn das Fahrzeug auf den Gipfel eines Hügels fährt, ist die Motortemperatur niedrig und die Temperatur des Abgases sehr niedrig, was zu einer sehr geringen Temperaturübertragung auf das Auspuffrohr und andere Komponenten führt.
Scharfe Kartenenthusiasten benutzten kurz nach dem Bergabfahren Auspuffbremsen, aber aufgrund der relativ niedrigen Temperaturen waren die Auspuffkrümmerbeläge schwer zu verbrennen. Dies ist das, was wir üblicherweise als Auspuffkrümmerbeläge bezeichnen. Durch Auspuffbremse beschädigt. Vielleicht ist unsachgemäße Handhabung keineswegs die Ursache für alle Schäden an Auspuffkrümmerbelägen, sondern nur eine davon.
Eine korrekte Haltung kann das Problem lösen
Viele Menschen stoßen auf solche Probleme und beschweren sich oft über die gute Qualität von Motor und Kühler, achten aber nicht auf die Genauigkeit ihrer Bedienung. Dieses Problem lässt sich vermeiden, wenn Sie beim Bergabfahren präzise vorgehen.
Beim Bergabfahren sollte die richtige Methode darin bestehen, zunächst im höchsten Gang die Bremsen zu betätigen, um den Motor stabil laufen zu lassen (niemals oder nur wenig Öl aufsprühen) und die durch den Betrieb mit hoher Last am Berg entstehende Wärme abzuleiten. Anschließend wird erneut die Auspuffbremse eingesetzt.
Wenn die Abgasbremse bei relativ niedriger Motordrehzahl eingeschaltet wird, ist der momentane Druck sehr gering, was einer der Gründe für Schäden an den Abgaskrümmerpolstern ist. Daher können wir den Abgasbremsschalter (innerhalb von 1500 Umdrehungen) bei relativ hoher Motordrehzahl einschalten, sodass die Drehzahl allmählich ansteigt und der Druck im Abgaskrümmer allmählich zunimmt, wodurch das Abgaskrümmerpolster beschädigt wird. Es wird nie zu klein sein.
Gute Fahrgewohnheiten können die Betriebseffizienz deutlich verbessern. Ich möchte hier alle daran erinnern, dass man auch bei normaler Fahrt auf den Fahrstil achten muss. Wenn man eine Weile durchhält, wird man feststellen, dass der „alte Kumpel“ möglicherweise nicht mehr so ein Liebesproblem hat wie früher.
Veröffentlichungszeit: 16. April 2021