Die Auspuffbremse wird häufig verwendet, um die Zylinderlaufbahn kaum zu beschädigen. Dies dürfte ein Problem sein, dem viele Motorradfahrer begegnen. Auch einige erfahrene Fahrer wurden dazu befragt. Manche Fahrer sind der Meinung, dass die Auspuffbremse so konstruiert sein sollte, daher ist ihre Funktionsweise unbedenklich. Tatsächlich ist der durch den Arbeitstakt des Motors erzeugte Druck deutlich höher als der durch die Auspuffbremse erzeugte Unterdruck.
Manche ältere Fahrer glauben, dass die Auspuffbremse den gleichmäßigen Abgasaustritt behindert und der entstehende hohe Druck die Dichtung des Abgaskrümmers nur schwer „durchbrechen“ kann. Im praktischen Gebrauch kommt dies tatsächlich vor. Warum passiert das?
Das ist nach wie vor wichtig, da viele Lkw-Fahrer sehr aufmerksam sind. Wenn das Fahrzeug den Berg hinaufgefahren wird, ist die Motortemperatur niedrig und die Abgastemperatur sehr niedrig, was zu einer sehr niedrigen Temperaturübertragung auf das Abgasrohr und andere Bauteile führt.
Begeisterte Rennfahrer nutzten die Auspuffbremse direkt nach Beginn der Abfahrt, doch aufgrund der relativ niedrigen Temperatur blieben die Auspuffkrümmerdichtungen weitgehend beständig. So werden die Auspuffkrümmerdichtungen üblicherweise bezeichnet. Beschädigt durch die Auspuffbremse. Unsachgemäße Handhabung ist vermutlich nicht die alleinige Ursache für alle Schäden an den Auspuffkrümmerdichtungen, sondern nur eine davon.
Eine korrekte Körperhaltung kann das Problem lösen.
Viele Menschen, die auf solche Probleme stoßen, beklagen sich zwar über die gute Qualität von Motor und Kühler, hinterfragen aber nicht ihre Bedienungstechnik. Dieses Problem lässt sich vermeiden, wenn man bei Bergabfahrten präzise fährt.
Bei Bergabfahrten sollte man zunächst im höchsten Gang die Bremsen betätigen, um den Motor stabil laufen zu lassen (niemals Öl oder nur eine geringe Menge verwenden) und die durch die hohe Last bergauf entstehende Hitze abzuführen. Anschließend kann die Auspuffbremse erneut eingesetzt werden.
Wird die Auspuffbremse bei niedriger Motordrehzahl aktiviert, ist der momentane Druck sehr gering, was unter anderem zu Beschädigungen der Auspuffkrümmerdichtungen führen kann. Daher sollte die Auspuffbremse (bis zu 1500 U/min) bei höherer Motordrehzahl eingeschaltet werden, sodass die Drehzahl allmählich ansteigt und der Druck im Auspuffkrümmer kontinuierlich erhöht wird. Dadurch wird eine Beschädigung der Dichtungen vermieden. Der Druck ist somit stets ausreichend, um Beschädigungen zu verhindern.
Gute Fahrgewohnheiten können die betriebliche Effizienz deutlich steigern. Ich möchte alle Anwesenden jedoch daran erinnern, dass man auch beim normalen Fahren auf seinen Fahrstil achten sollte. Mit etwas Geduld werden Sie feststellen, dass Ihr „alter Freund“ Ihnen vielleicht nicht mehr so zu schaffen macht wie früher.
Veröffentlichungsdatum: 16. April 2021