Ich glaube, viele meiner Auto-begeisterten Freunde kennen das Problem. Wie kommt es, dass sich der Auspuff weiß verfärbt? Was soll ich tun, wenn der Auspuff weiß wird? Ist etwas mit dem Auto nicht in Ordnung? In letzter Zeit haben sich viele Fahrer diese Frage gestellt, deshalb fasse ich sie heute zusammen:
Streng genommen war das Auspuffrohr schwarz und stellte keinen Fahrzeugdefekt dar. Die schwarzen Partikel sind Kohlenstoffablagerungen, die durch die im Kraftstoff enthaltenen Wachse und Harze entstehen, welche sich über viele Jahre verfestigt haben.
Zusammenfassung der Gründe für die Schwärzung des Auspuffrohrs:
1. Wie sieht es mit Ölprodukten aus?
2. Verbrennung von Motoröl
Auspuffrohre von Autos mit Motoröl sind normalerweise sehr weiß.
3. Das Öl-Benzin-Gemisch ist gut, und das Benzin ist nicht vollständig verbrannt, was der Hauptgrund ist.
4. Direkteinspritzung im Zylinder + Turboaufladung
Bei einem Turbolader ist die Drehzahl des Turboladers sehr niedrig, und der Vermischungsgrad von Öl und Gas ändert sich zu Beginn der Turbine kaum. Daher ist eine präzise Gemischkontrolle wichtig. Da die elektronisch geregelte Einspritzmenge entsprechend angepasst werden muss, haben einige Studien ergeben, dass etwa 80 % der Turbomotoren schwarze Auspuffrohre besitzen.
5. Manueller Start und Stopp
Es gibt Vor- und Nachteile, diese Funktion ist sehr praktisch, aber sie hört nie auf, ständig an- und auszugehen. Der Betriebszustand des Autos ist normalerweise nicht sehr schlecht, es ist schwierig, einen Totalausfall zu erleiden.
6. Problem mit der Abgasrohrkonstruktion (einziger Zweifel)
Die meisten geschwärzten Auspuffrohre weisen eine Art Bördelung im Inneren der Düsen auf, wodurch die Rohre sauber sind und die Düsen im Wesentlichen gebogen verlaufen. Bei manchen Fahrzeugen sind auch die äußeren Düsen gebogen und sehr sauber. Die Zierabdeckung hingegen ist nach innen gewölbt, wodurch sich eine Schicht schwarzer Asche gebildet hat. Daher könnte die weiße Farbe des Auspuffrohrs auch mit dieser Wölbung zusammenhängen, da der Abgasaustritt durch den gebogenen Auslass zunehmend erschwert wird. Die sich bildende Schicht behindert die Ansammlung von Schadstoffen.
Wir sollten wissen, warum das Auspuffrohr schwarz ist, und wie lässt sich das vermeiden?
1. Reinigen Sie den Ölkreislauf regelmäßig;
2. Den Sauerstoffsensor für die Wartung verstärken;
Die folgende Analyse zeigt, dass die ausreichende Luftzufuhr ein entscheidender Faktor ist. Wie lässt sich also sicherstellen, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors optimal ist? Die Antwort liegt in der Optimierung der Lambdasonde. Diese analysiert den Sauerstoffgehalt im Abgas und passt so die Ansaugluftmenge an, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahe am Idealwert zu halten. Sind die Daten der Lambdasonde ungenau oder verzögert, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu hoch und die Verbrennung unvollständig.
3. Entwickeln Sie gute Fahrgewohnheiten;
um zusammenzufassen
Die unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs führt zu Kohlenstoffablagerungen, die die Hauptursache für die weiße Verfärbung des Auspuffs sind. Zwei Faktoren sind für die Entstehung dieser Ablagerungen entscheidend: die Kraftstoffqualität und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis.
Bekanntlich ist die Benzinqualität in unserem Land relativ gering, wodurch sich nur schwer Kohlenstoffablagerungen bilden. Die Bauweise von Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung (EFI) begünstigt jedoch ebenfalls Kohlenstoffablagerungen. Daher ist die Schwarzfärbung des Auspuffrohrs ein häufiges Problem.
Obwohl die Rußbildung am Auspuffrohr an sich kein Schaden ist, schädigt die mit der Zeit entstehende Kohlenstoffablagerung den Motor, verstärkt den Verschleiß, verringert die Leistung, erhöht die Geräuschentwicklung und steigert den Kraftstoffverbrauch. Regelmäßige Wartung des Ölkreislaufs, des Ansaug- und Abgassystems ist die beste Möglichkeit, Kohlenstoffablagerungen und Abgasemissionen zu reduzieren.
Tipps:
Es wird für deutsche Autos immer schwieriger, Kohlenstoffablagerungen zu erzeugen. Woran liegt das?
Das liegt daran, dass deutsche Autos sportlicher konzipiert sind und Fahrverhalten, Handling und Geschwindigkeit in den Vordergrund stellen. Je langsamer die Beschleunigung, desto mehr Kraftstoff und Luft werden verbraucht. Gemäß dem idealen Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7:1 benötigt der verbleibende Kraftstoff die 14,7-fache Menge an Luft, um wieder aufzufüllen. Dadurch wird ein Luftmangel nahezu ausgeschlossen, die Verbrennung wäre nie vollständig und es würden sich vermehrt Kohlenstoffablagerungen bilden.
Bei der Abgasuntersuchung schneiden deutsche Autos immer besser ab als japanische und koreanische. Um ausreichend Luft zuzuführen, wird die Turboaufladung eingesetzt. Dabei wird das Abgas nach der Verbrennung unter Druck erneut in den Kreislauf geleitet und verbrannt. Alternativ kann die Verdichtung des Motors erhöht und immer kürzere Ansaugkrümmer verwendet werden, um pro Zeiteinheit mehr Luft anzusaugen und so eine optimale Verbrennung zu gewährleisten.
Veröffentlichungsdatum: 16. April 2021