Die Funktion von Öl- und Wasserleitungen:
Dadurch soll überschüssiges Öl zum Kraftstofftank zurückfließen können, um den Ölverbrauch zu senken. Nicht alle Autos haben einen Rücklaufschlauch.
Der Ölrücklauffilter wird an der Ölrücklaufleitung des Hydrauliksystems installiert. Es dient dazu, abgenutztes Metallpulver und Gummiverunreinigungen der Komponenten im Öl zu filtern, sodass das zum Öltank zurückfließende Öl sauber gehalten wird.
Das Filterelement des Filters verwendet chemisches Faserfiltermaterial, das die Vorteile einer hohen Filtergenauigkeit, einer großen Öldurchlässigkeit, eines geringen ursprünglichen Druckverlusts und einer großen Schmutzaufnahmekapazität bietet und mit einem Differenzdrucktransmitter und einem Bypassventil ausgestattet ist.
Wenn das Filterelement blockiert ist, bis die Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass 0,35 MPa beträgt, wird ein Schaltsignal ausgegeben. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Filterelement gereinigt oder ausgetauscht werden. Schutzsystem. Der Filter wird häufig in schweren Maschinen, Bergbaumaschinen, metallurgischen Maschinen und anderen hydraulischen Systemen eingesetzt.
Mittlerweile verfügen die meisten Autos über Ölrücklaufleitungen. Nachdem die Kraftstoffpumpe den Motor mit Kraftstoff versorgt, entsteht ein bestimmter Druck. Abgesehen von der normalen Zufuhr der Kraftstoffdüseneinspritzung wird der verbleibende Kraftstoff über die Ölrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurückgeführt, und natürlich wird überschüssiges Benzin vom Aktivkohlebehälter aufgefangen. Der Dampf kehrt auch über die Kraftstoffrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurück . Die Kraftstoffrücklaufleitung kann überschüssiges Öl in den Kraftstofftank zurückführen, wodurch der Benzindruck entlastet und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.
Dieselkraftstoffversorgungssysteme sind im Allgemeinen mit drei Rücklaufleitungen ausgestattet, und einige Dieselkraftstoffversorgungssysteme sind nur mit zwei Rücklaufleitungen ausgestattet, und es gibt keine Rücklaufleitung vom Kraftstofffilter zum Kraftstofftank.
Rücklaufleitung am Kraftstofffilter
Wenn der von der Kraftstoffpumpe bereitgestellte Kraftstoffdruck 100–150 kPa überschreitet, öffnet sich das Überlaufventil in der Rücklaufleitung am Kraftstofffilter und der überschüssige Kraftstoff fließt durch die Rücklaufleitung zurück zum Kraftstofftank.
Ölrücklaufleitung an der Kraftstoffeinspritzpumpe
Da das Kraftstofffördervolumen der Kraftstoffpumpe unter Kalibrierungsbedingungen das Zwei- bis Dreifache der maximalen Kraftstoffförderkapazität der Kraftstoffeinspritzpumpe beträgt, fließt überschüssiger Kraftstoff über die Kraftstoffrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurück.
Rücklaufleitung am Injektor
Während des Betriebs des Einspritzventils tritt eine sehr kleine Menge Kraftstoff aus dem Nadelventil und der Gegenfläche des Nadelventilkörpers aus, was eine Rolle bei der Schmierung spielen kann, um eine übermäßige Ansammlung und einen erhöhten Gegendruck des Nadelventils zu vermeiden zu hoch und der Betrieb fehlschlägt. Dieser Teil des Kraftstoffs wird durch den Hohlbolzen und das Rücklaufrohr in den Kraftstofffilter bzw. Kraftstofftank eingeleitet.
Beurteilung des Scheiterns:
Bei Automotoren ist die Ölrücklaufleitung ein unauffälliges Teil, spielt jedoch eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung des normalen Motorbetriebs. Die Anordnung der Ölrücklaufleitung im Auto ist relativ speziell. Wenn die Ölrücklaufleitung undicht ist oder verstopft ist, führt dies zu verschiedenen unerwarteten Fehlern. Die Ölrücklaufleitung ist ein „Fenster“ zur Fehlersuche am Motor. Durch die Ölrücklaufleitung können Sie viele Motorausfälle gekonnt überprüfen und beurteilen. Die grundlegende Inspektionsmethode ist wie folgt: Öffnen Sie die Ölrücklaufleitung, um den Betriebszustand des Kraftstoffsystems zu überprüfen und schnell festzustellen. Ob der Kraftstoffdruck des Kraftstoffsystems des Einspritzmotors normal ist. Wenn kein Kraftstoffdruckmesser vorhanden ist oder ein Kraftstoffdruckmesser Schwierigkeiten beim Zugang zur Kraftstoffleitung hat, kann dies indirekt durch Beobachtung der Ölrücklaufsituation der Ölrücklaufleitung beurteilt werden. Die konkrete Methode ist (am Beispiel des Mazda Protégé): Trennen Sie die Ölrücklaufleitung, starten Sie dann den Motor und beobachten Sie den Ölrücklauf. Wenn die Ölrückführung dringend ist, ist der Kraftstoffdruck grundsätzlich normal; Wenn der Ölrückfluss schwach ist oder kein Öl zurückfließt, weist dies darauf hin, dass der Kraftstoffdruck nicht ausreicht und Sie elektrische Kraftstoffpumpen, Kraftstoffdruckregler und andere Teile überprüfen und reparieren müssen. Der aus der Ölleitung ausströmende Kraftstoff wird in den Behälter eingeleitet, um Umweltverschmutzung und Feuer zu verhindern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2021