Die Funktion der Öl- und Wasserleitung:
Er dient dazu, überschüssiges Öl in den Kraftstofftank zurückzufließen und so den Ölverbrauch zu senken. Nicht alle Autos haben einen Rücklaufschlauch.
Der Ölrücklauffilter wird in der Ölrücklaufleitung des Hydrauliksystems installiert. Er filtert abgenutzte Metallpulver- und Gummiverunreinigungen der Komponenten im Öl heraus, sodass das zum Öltank zurückfließende Öl sauber bleibt.
Das Filterelement des Filters besteht aus Chemiefaserfiltermaterial, das die Vorteile einer hohen Filtergenauigkeit, einer großen Öldurchlässigkeit, eines geringen ursprünglichen Druckverlusts und einer großen Schmutzaufnahmekapazität bietet und mit einem Differenzdrucktransmitter und einem Bypassventil ausgestattet ist.
Wenn das Filterelement blockiert ist und die Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass 0,35 MPa beträgt, wird ein Schaltsignal ausgegeben. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Filterelement gereinigt oder ausgetauscht werden. Schutzsystem. Der Filter wird häufig in Schwermaschinen, Bergbaumaschinen, Hüttenmaschinen und anderen Hydrauliksystemen eingesetzt.
Heutzutage haben die meisten Autos Ölrücklaufleitungen. Nachdem die Kraftstoffpumpe den Motor mit Kraftstoff versorgt hat, baut sich ein bestimmter Druck auf. Mit Ausnahme der normalen Einspritzung durch die Kraftstoffdüse wird der verbleibende Kraftstoff über die Ölrücklaufleitung in den Kraftstofftank zurückgeführt. Natürlich sammelt sich überschüssiges Benzin im Aktivkohlebehälter. Der Dampf gelangt auch über die Kraftstoffrücklaufleitung in den Kraftstofftank. Die Kraftstoffrücklaufleitung kann überschüssiges Öl in den Kraftstofftank zurückführen, wodurch der Benzindruck entlastet und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.
Dieselkraftstoffversorgungssysteme sind im Allgemeinen mit drei Rücklaufleitungen ausgestattet, und einige Dieselkraftstoffversorgungssysteme sind nur mit zwei Rücklaufleitungen ausgestattet und es gibt keine Rücklaufleitung vom Kraftstofffilter zum Kraftstofftank.
Rücklaufleitung am Kraftstofffilter
Wenn der von der Kraftstoffpumpe bereitgestellte Kraftstoffdruck 100 bis 150 kPa überschreitet, öffnet sich das Überlaufventil in der Rücklaufleitung am Kraftstofffilter und der überschüssige Kraftstoff fließt durch die Rücklaufleitung zurück in den Kraftstofftank.
Ölrücklaufleitung an der Einspritzpumpe
Da das Kraftstofffördervolumen der Kraftstoffpumpe das Zwei- bis Dreifache der maximalen Kraftstoffförderkapazität der Kraftstoffeinspritzpumpe unter Kalibrierungsbedingungen beträgt, fließt überschüssiger Kraftstoff über die Kraftstoffrücklaufleitung in den Kraftstofftank zurück.
Rücklaufleitung am Injektor
Während des Betriebs des Injektors tritt eine sehr geringe Menge Kraftstoff aus dem Nadelventil und der Passfläche des Nadelventilkörpers aus. Diese kann als Schmiermittel dienen, um eine übermäßige Ansammlung und einen zu hohen Gegendruck im Nadelventil zu vermeiden, was zu Betriebsstörungen führen kann. Dieser Teil des Kraftstoffs gelangt über die Hohlschraube und das Rücklaufrohr in den Kraftstofffilter oder Kraftstofftank.
Beurteilungsfehler:
Bei Automotoren ist die Ölrücklaufleitung ein unauffälliges Bauteil, spielt jedoch eine wichtige Rolle für den normalen Motorbetrieb. Die Anordnung der Ölrücklaufleitung im Auto ist relativ speziell. Wenn die Ölrücklaufleitung undicht oder verstopft ist, kann dies zu verschiedenen unerwarteten Störungen führen. Die Ölrücklaufleitung ist ein „Fenster“ zur Fehlersuche am Motor. Durch die Ölrücklaufleitung können Sie viele Motorstörungen schnell erkennen und beurteilen. Die grundlegende Prüfmethode ist wie folgt: Öffnen Sie die Ölrücklaufleitung, um den Betriebszustand des Kraftstoffsystems zu prüfen und schnell festzustellen, ob der Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem des Einspritzmotors normal ist. Wenn kein Kraftstoffdruckmesser vorhanden ist oder der Zugang zur Kraftstoffleitung für einen Kraftstoffdruckmesser schwer möglich ist, kann dies indirekt durch Beobachtung des Ölrücklaufzustands der Ölrücklaufleitung beurteilt werden. Die konkrete Methode ist (am Beispiel eines Mazda Protégé): Trennen Sie die Ölrücklaufleitung, starten Sie den Motor und beobachten Sie den Ölrücklauf. Wenn der Ölrücklauf dringend ist, ist der Kraftstoffdruck grundsätzlich normal; Wenn der Ölrücklauf schwach ist oder kein Ölrücklauf stattfindet, deutet dies auf einen unzureichenden Kraftstoffdruck hin und Sie müssen elektrische Kraftstoffpumpen, Kraftstoffdruckregler und andere Teile überprüfen und reparieren. Der aus der Ölleitung fließende Kraftstoff wird in den Behälter geleitet, um Umweltverschmutzung und Feuer zu vermeiden.
Veröffentlichungszeit: 16. April 2021