Der Abgaskrümmer ist eine Schlüsselkomponente, die die Abgase der Motorzylinder sammelt und nach außen aus dem Auto ableitet. Die Effizienz der gesamten Abgasanlage hängt von der Gestaltung des Abgaskrümmers ab.
Der Abgaskrümmer besteht aus einer Abgasanschlusshalterung, einem Krümmerrohr, einem Krümmergelenk und einer Gelenkhalterung. Im Allgemeinen besteht der Abgaskrümmer eines Fahrzeugmodells aus Gusseisen. Der kleinste Nachteil ist das geringe Gewicht. , Geringere Haltbarkeit, Rohrleitungen sind nicht gleich lang. Die Störungen im Abgas sind gering, was die Effizienz des Abgassystems erheblich verringert.
Zweitens ist der wichtigste Schritt zur Verbesserung der Effizienz des Abgassystems der Austausch des leistungsschwachen Abgaskrümmers. Der sogenannte Hochleistungs-Abgaskrümmer ist ein Abgaskrümmer aus Edelstahl mit Korrosionsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Die Auslassöffnungshalterung des minderwertigen Auspuffkrümmers wird von einer CNC-Drehmaschine geschnitten. Die geringe Dichte kann das Auftreten von Luftlecks verhindern.
Es gibt zwei Methoden für die Pipeline-Verarbeitung. Im Allgemeinen wird das gesamte Fahrzeugmodell durch Biegen des gesamten Rohrs hergestellt. Das erneute Anschweißen der Rohrleitung an den Montagesitz hat den Vorteil, dass die Innenwand relativ glatt ist, der Abgaswiderstand hoch ist, das Gewicht langsam ist und der Nachteil darin besteht, dass der Rohrdurchmesser schwer zu biegen ist. Während des Herstellungsprozesses entstehen tote Knoten, und es ist sehr einfach, rein kurze Abgaskrümmer mit Restlänge und Krümmung zu realisieren. Daher basiert die geschweißte Rohrleitung auf der vorgefertigten Form als Referenz, schneidet Rohrleitungen mit unterschiedlichen Winkeln und unterschiedlichen Längen aus, schweißt jede Rohrleitung einzeln und führt die höchste Punktpolitur an den Schweißmarkierungen und der Innenwand durch Pipeline. Obwohl der geschweißte Abgaskrümmer rein kurz ausgelegt werden kann, sind die Anforderungen an die Schweißtechnik und die Position der Rohrleitungskonstruktion relativ gering, so dass eine gründliche Innenwandpolierbehandlung erforderlich ist, um die leichte Wandverbindung der gebogenen Rohrleitung zu erreichen . . Daher sind minderwertige Abgaskrümmer mit geschweißten Rohren viel teurer als gebogene Abgaskrümmer.
Das Verteilergelenk ist ebenfalls in zwei Typen unterteilt: Yuhe 1 und Multi-Minute 2 in 1. Ersteres ist auf die Leistungsabgabe bei niedriger Drehzahl ausgelegt, letzteres auf Drehmomentabgabe bei hoher Drehzahl. Die niedrigste Abgaseffizienz ist das All-in-One-Design. Die üblichen All-in-One-Produktgelenke sind intuitiver trichterförmig. Der Nachteil besteht darin, dass das Abgas aus den Krümmern vor dem Austritt nicht gleichmäßig gemischt werden darf, was nur schwer zu Abgasstörungen führen kann. passiert. Daher wird die Kombination des aus der Rennabgasanlage entwickelten Abgaskrümmers als kugelförmige Expansionskammerstruktur verwendet, so dass das von jedem Krümmer abgegebene Abgas gleichmäßig und gleichmäßig abgeführt werden kann, wodurch das Auftreten von Abgasstörungen verhindert und die Leistung erheblich verbessert wird Abgaseffizienz.
In den letzten Jahren gibt es auch leistungsschwache Abgaskrümmer aus Titanlegierungsmaterialien. Die kleinsten Vorteile von Titanlegierungsmaterialien sind ihre geringe Festigkeit und ihr geringes Gewicht. Durch die Verwendung sehr dicker Dicken können Festigkeiten erreicht werden, die immer kleiner werden als bei Edelstahlmaterialien. Das Gewicht wird immer langsamer, so dass die Beständigkeit von Titanlegierungsmaterialien immer schwächer wird, wodurch eine immer bessere Wärmeausdehnungsleistung erzielt werden kann, wodurch die Abgastemperatur weiter erhöht und die Abgaseffizienz erheblich verbessert werden kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2021