Der Abgaskrümmer ist eine Schlüsselkomponente, die die Abgase aus den Motorzylindern sammelt und aus dem Fahrzeug ableitet. Die Effizienz des gesamten Abgassystems hängt von der Konstruktion des Abgaskrümmers ab.
Der Auspuffkrümmer besteht aus einer Auslassöffnungshalterung, einem Krümmerrohr, einem Krümmeranschluss und einer Anschlusshalterung. Im Allgemeinen besteht der Auspuffkrümmer eines Fahrzeugmodells aus Gusseisen. Der kleinste Nachteil ist das geringe Gewicht. , Geringere Haltbarkeit, Rohrleitungen sind nicht gleich lang. Die Abgasstörungen sind gering, was die Effizienz des Abgassystems erheblich verringert.
Zweitens ist der wichtigste Schritt zur Verbesserung der Effizienz der Abgasanlage der Austausch des leistungsschwachen Abgaskrümmers. Der sogenannte Hochleistungs-Abgaskrümmer ist ein Abgaskrümmer aus rostfreiem Stahl mit Korrosionsbeständigkeit. Die Auslassöffnungshalterung des minderwertigen Abgaskrümmers wird mit einer CNC-Drehmaschine geschnitten. Die geringe Dichte kann das Auftreten von Luftlecks verhindern.
Es gibt zwei Methoden zur Rohrbearbeitung. Im Allgemeinen wird das gesamte Fahrzeugmodell durch Biegen des gesamten Rohrs hergestellt. Das erneute Verschweißen des Rohrs mit der Montagefläche hat den Vorteil, dass die Innenwand relativ glatt ist, der Abgaswiderstand hoch ist und das Gewicht gering ist. Der Nachteil ist, dass sich das Rohr aufgrund des Durchmessers nur schwer biegen lässt. Während des Herstellungsprozesses entstehen tote Knoten, und es ist sehr einfach, sehr kurze Abgaskrümmer mit Restlänge und Krümmung herzustellen. Daher wird das geschweißte Rohr anhand einer vorgefertigten Form als Referenz hergestellt. Rohre werden mit unterschiedlichen Winkeln und Längen ausgeschnitten, jedes Rohr einzeln verschweißt und die Schweißstellen und die Innenwand des Rohrs werden mit höchster Präzision poliert. Obwohl der geschweißte Abgaskrümmer sehr kurz konstruiert werden kann, sind die Anforderungen an die Schweißtechnologie und die Rohrposition relativ gering, sodass eine gründliche Innenwandpolitur erforderlich ist, um die dünnen Wandverbindungen des gekrümmten Rohrs zu erreichen. Daher sind geschweißte Abgaskrümmer minderer Qualität deutlich teurer als gekrümmte Abgaskrümmer.
Auch die Krümmerverbindung wird in zwei Typen unterteilt: Yuhe 1 und Multi-Minute 2 in 1. Erstere ist auf die Leistungsabgabe bei niedriger Geschwindigkeit ausgelegt, letztere auf die Drehmomentabgabe bei hoher Geschwindigkeit. Die niedrigste Abgaseffizienz wird durch das All-in-One-Design erreicht. Die üblichen All-in-One-Produktverbindungen sind intuitiver und trichterförmiger. Der Nachteil besteht darin, dass die Abgase aus den Krümmern vor dem Ausstoß nicht gleichmäßig gemischt werden dürfen, was leicht zu Abgasstörungen führen kann. Daher wird die Kombination des aus dem Rennauspuffsystem entwickelten Abgaskrümmers als kugelförmige Expansionskammerstruktur verwendet, sodass die aus jedem Krümmer austretenden Abgase gleichmäßig und reibungslos ausgestoßen werden können, wodurch das Auftreten von Abgasstörungen verhindert und die Abgaseffizienz erheblich verbessert wird.
In den letzten Jahren gibt es auch leistungsschwache Auspuffkrümmer aus Titanlegierungen. Die kleinsten Vorteile von Titanlegierungen sind ihre geringe Festigkeit und ihr geringes Gewicht. Durch die Verwendung sehr dicker Dicken können immer geringere Festigkeiten als bei Edelstahlmaterialien erreicht werden. Das Gewicht wird immer geringer, sodass die Beständigkeit von Titanlegierungen immer schwächer wird, wodurch eine immer bessere Wärmeausdehnungsleistung erzielt werden kann, was die Abgastemperatur weiter erhöhen und die Abgaseffizienz erheblich verbessern kann.
Veröffentlichungszeit: 16. April 2021